Betriebliches Mobilitätsmanagement

Die Maßnahmen eines betrieblichen Mobilitätsmanagements sind an Prozesse und Rahmenbedingungen in den jeweiligen Unternehmen, den Gegebenheiten am Standort und den Bedürfnissen der Beschäftigten auszurichten.

Da die Situation von Unternehmen zu Unternehmen völlig unterschiedlich sein kann, ergibt es wenig Sinn pauschale Maßnahmen einzuführen. Vielmehr muss zunächst eine detailierte Bestandsaufnahme in Form einer umfassenden Ist-Analyse der unterschiedlichen Bereiche erfolgen.

Situation am Unternehmensstandort

• Wie stellt sich die Erreichbarkeit des Unternehmens dar?
• Wie sind die Ein- und Anbindung an das ÖPNV-Netz?
• Wie ist der Taktfahrplan des ÖPNV?
• Wie ist die Parkplatzsituation?
• Welche Abstellmöglichkeiten für Fahrräder sind vorhanden?
• Gibt es Umkleiden, Duschen oder Spinde?
• Wie sind die Fußweg- und Radweginfrastruktur im Umkreis?
• Wie ist die infrastrukturelle Situation für mobilitätseingeschränkte Personen?

Methoden:

Karten, Luftbilder, Links zu Bahnhöfen, ÖPNV-Haltestellen, Fahrplänen, Online-Karten, Navigationsdiensten

 Mobilitätsverhalten der Beschäftigten:

• Wie kommen die Mitarbeiter aktuell zur Arbeit?  
• Welche Distanzen legen die Beschäftigten dabei zurück?
• Welche Motive, Bedürfnisse und Herausforderungen gibt es?
• Wie ist das Umsteigepotenzial vom Auto auf alternative Verkehrsmittel?
• Ist die Bildung von Fahrgemeinschaften möglich?
• Wie wird das regionale Nahverkehrsangebot genutzt?

Methoden:

Mitarbeiterbefragung; Matrix erstellen, kartographische Darstellung, bei großen Unternehmen Beauftragung von Beratungsunternehmen mit speziellen Softwaretools (Beraterliste der Deutschen Plattform für Mobilitätsmanagement (DEPOMM), Heidelberg Institute for Geoinformation Technology mit Webanwendung „Openroute - Service“), Mitarbeiterbefragungen

Unternehmensspezifische und geschäftsinterne Faktoren:

• Welche betrieblichen Regelungen gibt es hinsichtlich Öffnungszeiten und Arbeitszeiten?
• Wie ist der Kunden- und Besucherverkehr im Unternehmen?
• Welche Dienstreiseregelungen bestehen? Welche Verkehrsmittel stehen zur Verfügung? Wie ist das Nutzungsverhalten?
• Stehen Dienstfahrzeuge zur Verfügung? Wie ist das Nutzungsverhalten? Wie ist der organisatorische Ablauf? 
• Wie gestaltet sich der innerbetriebliche Warentransport? 

Im Anschluss an die Bestandsaufnahme und die Auswertung der zur Verfügung stehenden  Daten lassen sich aus den ermittelten Analyseergebnissen die Herausforderungen, aber insbesondere realistische Potenziale identifizieren.

Die Potenziale können in einzelnen Kategorien zusammengefasst werden. Insbesondere  Kosteneinsparungen für das Unternehmen, z.B. durch weniger Dienstwagen und Stellplätze sowie die Umstellung von Verbrenner-Autos auf Elektromobilität sowie Veränderungen bei Krankheitstagen der Beschäftigten beim Umstieg vom Auto auf das Fahrrad, sollten erfasst werden. Ein wichtiger Faktor bei der Umstellung auf nachhaltige Mobilität ist auch das Einsparpotenzial bei den CO₂-Emissionen.

Aus den ermittelten Potenzialen können konkrete und messbare Ziele formuliert und ein Maßnahmenplan mit zeitlichen Vorgaben für die Zielerreichung kann erstellt werden. Ob einzelne Maßnahmen zielführend sind, ist regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen.

Der Aufbau eines betrieblichen Mobilitätsmanagements kann sich am sogenannten PDCA-Zyklus orientieren:

Plan – Do – Check – Act

1. Plan: In der Vorbereitungs- und Planungsphase wird eine Ist-Analyse durchgeführt und strategische Ziele werden festgelegt.
2. Do: Die geplanten Maßnahmen werden umgesetzt.
3. Check: Die durchgeführten Maßnahmen werden evaluiert und auf die zuvor festgelegten Ziele hin überprüft.
4. Act: Zielgerichtete Anpassungen vornehmen und den Zyklus erneut durchlaufen, insbesondere bei veränderten Rahmenbedingungen.

• Effizienzsteigerung im Fuhrpark
• zentrales Fuhrparkmanagement
• Integration von Carsharing, Lasten- und Diensträdern
• Parkraumbewirtschaftung
• Dienstwagen-Pool mit E-Autos
• Förderung von E-Mobilität durch Ladeinfrastruktur
• Bereitstellen von Fahrradabstellmöglichkeiten
• Förderung von Fahrradleasing
• Organisation von Fahrradaktionen
• Verbesserung der Fahrradwege
• weitere Fahrradförderung, z. B. hochwertige Abstellanlagen, überdachte, beleuchtete Stellplätze auf dem Betriebsgelände
• Bereitstellung von Regenschutzkleidung
• Umkleiden / Duschen

Der ÖPNV ist – je nach Qualität der Anbindung – ein wichtiger Baustein im Rahmen des betrieblichen Mobilitätsmanagements.

Die Bereitstellung eines Deutschlandtickets als Jobticket ist dabei ein wichtiges Instrument, um die Mitarbeitenden zur Nutzung des ÖPNV zu motivieren. Und dieser positive Effekt kann sich sogar über die Arbeit hinaus erstrecken. 

Hierzu sind auch die Mitarbeitenden auf die Potenziale und Taktungen des ÖPNV aufmerksam zu machen.

Ist die Anbindung des Betriebes beziehungsweise eines Gewerbegebietes unzureichend, kann das Gespräch mit lokalen Verkehrsunternehmen gesucht werden. Gegebenenfalls ist dies auch im Verbund sinnvoll.

Durch die Bereitstellung eines sogenannten Mobilitätsbudgets können die Beschäftigten frei  entscheiden, welche Verkehrsmittel sie für ihre Arbeitswege nutzen möchten.

Ist die ÖPNV-Anbindung ausreichend attraktiv, stellt auch die Finanzierung des Deutschlandtickets als Jobticket einen wichtigen Anreiz für die Mitarbeitenden dar. Auch die Attraktivität als Arbeitsgeber wird deutlich gesteigert. Dies hat sowohl Vorteile bei der Bindung von Mitarbeitenden als auch bei der Akquirierung neuen Personals.